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不封號(hào)軟件：

繞過(guò)手機(jī)黑名單，防拉黑防標(biāo)記

自動(dòng)隱藏手機(jī)號(hào)，隨機(jī)顯示號(hào)碼

通話內(nèi)容多層鏈路加密安全防竊聽(tīng)

多種套餐包任選，方便省錢(qián)

多線路并發(fā)、預(yù)防封號(hào)、加密通話、超低資費(fèi)

信息融合技術(shù)是一項(xiàng)跨學(xué)科的新技術(shù)，本文將信息融合的思想引入到塔式起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)中。介紹了基于信息融合和單片機(jī)技術(shù)的塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)與自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，工作原理及特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī) 信息融合 單片機(jī) 狀態(tài)監(jiān)測(cè)

　　目前在國(guó)產(chǎn)塔機(jī)上僅配置了力矩限制器、位置限制、速度限制器等裝置，其原理是當(dāng)被監(jiān)測(cè)參數(shù)超過(guò)某限制值時(shí)斷電報(bào)警，實(shí)際上是一種安全保護(hù)裝置，其缺點(diǎn)是：

　　（1）不能實(shí)進(jìn)監(jiān)測(cè)塔機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，因而不能將塔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及進(jìn)顯示給司機(jī)，以便及時(shí)調(diào)整。
　　
　　（2）運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè)基一是單獨(dú)進(jìn)行，不能在計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下對(duì)諸多參數(shù)實(shí)施同步監(jiān)測(cè)，協(xié)調(diào)處理，綜合判斷。

　　（3）這些保護(hù)裝置長(zhǎng)期使用后其自身的可靠性大大降低，是旦失靈，司機(jī)又無(wú)法知道。

　　多傳感器信息融合是80年代國(guó)外軍事和機(jī)器人領(lǐng)域率先提出來(lái)的一項(xiàng)高新技術(shù)，其基本原理是充分利用多個(gè)傳感器資源，對(duì)觀測(cè)到的有關(guān)同一目標(biāo)的信息進(jìn)行合理支配和使用，把多個(gè)傳感器在空間或時(shí)間上的冗余或互補(bǔ)信息依據(jù)某種準(zhǔn)則進(jìn)行組合，以獲得對(duì)被觀測(cè)目標(biāo)的綜合的最佳估計(jì)。與單一傳感器系統(tǒng)相比，多傳感器信息融合系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　（1）信息量大。大量的信息的融合和綜合能減小系統(tǒng)的不確定性，從而提高精度。

　　（2）很好的容錯(cuò)性。在傳感器有誤差或失效的情況下，也能有較高的可靠性。

　　（3）能獲得單個(gè)傳感 器無(wú)法感知的特征信息。

　　我們針對(duì)目前國(guó)內(nèi)塔機(jī)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)測(cè)儀器的不足，并考慮到塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的識(shí)別以及故障診斷的需要，利用了塔機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在不改變塔機(jī)結(jié)構(gòu)和不增加許多輔助裝置的前提下，研制了基于信息融合和單片機(jī)技術(shù)的塔機(jī)運(yùn)行關(guān)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。